低高度经济发展的判断是2025年的一年，探索较低的经济情景可以独立运作并具有普遍意义，这是主要的战略工作。作为低高度经济城市发展的第一台引擎，低高的货物是探索现场的主要战场。大多数人中最具代表性的是地区和县内物流的独立低空场景。对于这个问题，我们可以从市场能力，价值创造，收入组成，技术路线，成本控制，可复制性等方面研究业务逻辑，作为宏观贡献。 1。根据当前可选低空物流的技术参数和一般基础设施的投资水平，无论成本下降，而在实现市场规模的同时，地区发展领域的低高度物流的市场容量阈值县几乎如下：首先，密度人口。其所在城市人口的密度应为每平方公里500多人，等于分布8公里的半径内的100,000人。同时，大街和城镇地区的人口密度应为每个正方形的3,000多人，这相当于半径内的永久性人口1公里，达到10,000多个。除特殊事件外，以上两个人口指标可能被视为在地区和县发展中低空物流的市场容量阈值。 pasectone，商业布局。商业区是物流和分销的起点。通常，该地区和县和至少2个商业区应该有3个以上的商业区。具有现代城市结构的商业区的布局通常与步行15分钟的步行捆绑在一起姿态。目前，在大多数地区和县分布了三个以上的商业区，具有经济发展的水平。第三，住宅区。居民区域是物流和分配的地方。降落人群越集中，低空逻辑的商业价值就越大。通常，在社区的单位中，可以用作着陆点的居民区人口必须超过6,000，这与Barber Barber Barber Barber Modern U Equipmentri（美容院）的设备非常相似。换句话说，确定住宅区是否到达着陆点的较低区域的最简单方法是查看是否有理发店。第四，收入结构。一个简单的判断是，地区和县的人均可支配收入达到了50,000元，每月的消费支出达到了1,000元。它也不能直接由Layou判断T等品牌，例如肯德基，麦当劳，星巴克，Luckin咖啡和牛奶茶店。 2。创造价值。如果任何业务模型都想成功，则应该具有自然的价值创造逻辑。通常通过三个方面实现创造价值：提高效用，提高效率和节省成本。在地区和县创建低空物流的成本主要反映在以下方面：首先节省成本。在过去的十年中，全国范围内的物流表达和外卖交付的表达是非常全面的，并且在任何地方都可以看到一大批电动自行车。但是，综合的人工成本长期以来已经达到了瓶颈，没有持续下降的空间。随着工作形式继续改善，仍然存在着增加的趋势。地面尽头的物流分布形式接近物理边界，并且具有有限的开发空间。在手动更换方面，低A高度逻辑分布几乎节省了40％-55％的空间（很大程度上降低了在域中制作2.5公里的躯干线的成本）。其次，时间效率。在3公里内，低高度流量是托管，占马尼（Manu）土地送货时间的35％。在3-8公里的范围内，低空逻辑大约是低高度手动输送时间的15％。在相对僻静的区域或手动访问不便的地方，低高的物流中的节省时间更加不可替代。第三，替代风险。在一定程度上，低空逻辑在手动土地分配过程中解决了交通拥堵和交通安全问题，有助于优化电气自行车，三轮车，仓库和员工的空间布局，并提供中等和长期的经济和社会成本。第四，“懒惰经济”。低高的物流可以为买家带来更好的实践体验。一方面，它允许消费者体验消费者积极主动的速度商品，将“锅”保持在很大程度上，满足即时消费感，并增强“懒惰经济”的影响；另一方面，它使消费者可以将产品的发病率从3公里扩展到8公里，并增强“价格比较选择”的影响（因此，前面提到的是，一个地区和县应至少有2个商业区）。 3。收入组成。在地区和县的低空逻辑的商业收入是最关键的问题。当前已知的收入的主要成就构成包括：首先，货运收入。低海拔逻辑的最直接收入是订单的少量运输。确定Meituan无人机交付费，订单的收入通常约为6元，交付的重量在1公斤之内。将来的小订单可能有多种形式的运输费用，但每订单几乎可以估计为5元。第二，共享业务促进。主要通过合作有了商人，商业收入将通过商人的回扣获得。根据当前的市场条件，根据产品的特征，销售困难，品牌受欢迎程度等，共享比率在8％至25％之间。这种类型的收入通常涵盖小订单的运费。例如，当特定产品的购买量超过一定金额时，商人将免费送货。第三，广告收入。起飞和着陆点设施有一些广告额。每个起飞和下降点的广告收入是MAAIT在第二和第三个城市中每月达到1,200-3,000元。第四，起点和着陆点的运营收入。这是建立在飞机上的临时起飞设施和着陆点，或者是空中建造的标准化起飞和着陆设施，将有一些混合操作的空间。例如，起飞和着陆点的一楼（二楼是taE-Off和Landing设施）可以作为展位，作为临时仓储，卖点，公共设施和其他业务格式。收入的这一部分可能是指现有牛奶摊位，报纸摊位，彩票站和公共设施的租金规模。当然，这种收入结构在没有地铁的第二和第三城市中可能更为普遍，并且可能是Mlow-Altitude Logistics模型中的一个，对地区和县很重要。 4。4。技术路线仍然值得讨论到低空物流到地区和县的技术途径，至少应考虑五个问题。首先，选择模型。尽管该行业负责人Meituan领导了使用小型机器来产生外卖的努力，并积累了许多经验。但是，根据实际情况，地区和县低空logistic机器的第一个选择应从中型机器开始。首先，小型AI的一次交付RCRAFT只是一个订单（1.5公斤以内），值的密度不足，并且不可能以更大的重量运送货物；其次，小型飞机的飞行距离受到限制，其诺森特罗伊斯（Notdestroys）的交付是人力的。第三，小型机器的大规模操作需要较大地点和人类优势的分配以及许多限制。当然，Meituan的战略选择具有一些特殊功能。它受其自己的业务模型，早期领空管理规则，无人机制造技术和其他因素的影响，并且不能用作地区和县低空物流的标准参考模型。其次，飞行距离和单向问题。迷你平面的飞行距离通常为3公里，通常在人类土地分布圈中相同，通常在商业区内运行。如果您选择了中型飞机，则飞行距离可能达到8 ki数米，破坏了单个商业区的空间结构。目前，限制商业梅图安（Meituan）模型的商业收入的一个重要问题是单向运输，从负载加载和降落开始。也就是说，无人机将向着陆点发送订单，然后飞机将返回。这不仅与Meituan的订单模型有关，而且与交付距离有关。如果将飞行距离延长到8公里，那么地区和县的物流较低，可以实现双向运输的一部分，这不仅可以节省成本，而且可以提高效率。第三，问题是是否没有引起着陆点。 Meituan模型是建立未解决的位置，即智能机柜自选模式。无人机交付是-Figure仅在起点上加载Manu -load，才能实现自动着陆点，并且用户扫描了代码以收集订单。该模型的优点是我T将在着陆点节省工作，并且还可以在整天和将来的全天候扩展（目前在晚上没有交货）。缺点是该订单不分为订单，并且单个输送模式阻止了低高度躯干线的运输潜力。如果采用着陆点载人模式，那么优势是可以减少着陆点的数量。可以通过共享订单来执行该线路飞行的主要交付，然后在最后500米以内手动交付。也就是说，无人机到达了这一点，并且一直进入家庭中的社区。这种方法是更适合在大多数非一线城市中地区和县的低空物流发展。第四，在线购物中心独立开发的问题。获得商业促销收入的一个重要条件是开放客户获取渠道。在现有技术状态下S，在线独立购物中心开发是一种解决方案。 Meituan模型的一个重要基础是拥有大量用户。但是，在相对独立的地区和县中，商业平台（客户或迷你程序）的运营从零起点从零起点开始，具有广告的可行性和潜在价值。 Meituan进入低期交付，因为它具有大量准备好的海关。相反，如果低运营公司想进入地区和县的物流行业，他们也应该解决客户的资源问题。并非所有地区和县都可以引入Meituan，地区和县不可能依靠特定的业务。如果地区和县想在该地区发展低高后勤，那么支持在线独立购物中心是不可避免的选择。第五，低空逻辑基础架构的自我建构问题。当低调的ECOnomic基础架构不是建立在系统上的，而在地区和县中需要首先建立所需的低高度基础架构的低型物流。它应该至少包括三个方面：一个是物理起飞和着陆点，可以临时建造或构建；第二个是信息基础，至少应该有简单的监控和气象设施，并且使用公共通信和自行式导航系统是最低要求；第三是管理系统，该系统应总结订单信息，飞行状态信息，气象信息，调度信息等，并做出单个命令。 V.控制成本控制成本的成本控制较低的地区和县的物流模型包括以下四个方面：首先，土地使用成本和物理设施的建设成本。如果政府可以将公共土地运输的成本较低，那么LAN LAN，LAND成本可以过度控制。就施工而言，这是一个物理设施，通过高架地板，可以在地面上节省空间，并可以实现地板空间，从而节省成本并增加收入。其次，购买和维护的成本。选择具有高标准的成熟和通用中型无人机，以节省解决成本和维护成本以及更换组件。尽量不要使用具有低标准化和较小生产量表的模型。第三，起飞和下降点的人工成本。如果采用了地区和县的低空物流的起点和着陆点，则起点和着陆点必须配备专业人员，至少一个人，但是可以通过减少Landingt的数量来节省专业人员的成本。从着陆点到家庭的交付可以由兼职社区工作人员进行，例如“妈妈邮政”，“叔叔邮政”和“沃伦”等灵活的工作表格ntary Post" in the community, which greatly saves labor costs. Fourth, standard equipment and management costs. The technical routes of low-altitude logistics in districts and counties are similar. As the model continues to operate, the cost of the cost can be saved through standard equipment and management systems. 6. The replicability taking into account the replicability of low logistics models in districts and counties, the following key issues need to be clarified. First, the market capacity of low-altitude地区和县的物流是在空间上的低空逻辑，其主要功能是意识到从第一层的街道和城镇中的许多商业地区的材料发行，其商业经验是城市商业房地产的（用于起飞和陆上的终点）。Ortation and Homedrival） +销售渠道（独立在线购物中心，扩大商业区范围）。只要各地区和县达到主要门槛，他们就可以在该地区建立低空逻辑业务模型。其次，目前，该国近三分之一的地区和县可以在该地区内部较低的物流。根据该地区和县低空逻辑的市场容量阈值，在此阶段，全国2800多个县（地区）行政区域可以在该地区进行较低的物流，并具有较大的整体规模和较大的商业空间。第三，低空逻辑在地区和县的经济影响很大。根据当前的技术条件和低空物流价格计算，面积为80平方广场和人口60,000的地区，在T中建立了6点，在T中设置了6点。他的地区可以达到该范围的第一阶段（满足高需求人群），总投资近4200万元。解决大约70名全职员工和100名就业人员的工作。固定的投资时间约为4。5年，并且周期的回报具有部分分类的好处。基于这一计算，该国第一地区和县的低空逻辑投资强度可以达到550亿元人民币，获得200,000个工作岗位，而GDP的增加约为每年260亿元人民币，这非常重要，非常重要地表现出一流的发动机的作用。第四，在地区和县，低空逻辑的主要任务是调整晋升。 Modelong Logistics ng Mababang-Altitude sa mga distrito at mga countyAng mga kinakailangan para sa pagtitiklop ng estilo ay nagsasama rin ng tatlong aspeto: standardized na mga teknikal na ruta (Model + Infrastructure + Management System), mga naisalokal na patakaran (mababang-taas na lupa, subsidyo ng operasyon, pamamahala ng airspace, mga plano sa imprastraktura), pamumuhunan at operasyon (pagpasok ng kapital, pagtatatag ng enterprise,professional personnel training, etc. In short, in the context of the currently emerging low-high economy, conditions for district县级探索和开展该地区的独立物流业务模型几乎是成熟的，这也是地区和县级实施低经济形态的首选（作者Cai Yinyin是Nanjing Insivelsion of Nofernation of Information of Chare Inrovenation of Chine Aceration Enginemering的教授